Кредиторы "Дальневосточной транспортной группы" объединяют силы

Кредиторы "Дальневосточной транспортной группы" объединяют силы
Новость

2 сентября 2016, 19:35
Первое собрание кредиторов компании "Альянс Контейнер", ранее входившей в холдинг "Дальневосточная транспортная группа" (ДВТГ), состоялось 31 августа

Первое собрание кредиторов компании «Альянс Контейнер», ранее входившей в холдинг «Дальневосточная транспортная группа» (ДВТГ), состоялось 31 августа.

Процедура банкротства предприятия, сумма долгов которого составляет порядка 260 млн руб., длится с ноября 2015 года. «Наша цель — объединить силы и придать процессу банкротства компании „Альянс Контейнер“ новый импульс через привлечение к ответственности лиц, реально принимавших управленческие решения, а это, как мы считаем, Группа ДВТГ во главе со своим бессменным лидером Раисой Паршиной», — рассказал председатель совета директоров Объединенной коллекторско-факторинговой компании (ОКФК) Денис Игнатов, представляющий интересы АО «Т-Генерация» — основного на данный момент кредитора «Альянс Контейнер».

По мнению Игнатова, возможно создание единого коллекторского пула, в который войдут реальные кредиторы холдинга ДВТГ. Общая долговая нагрузка ДВТГ составляет более 5 млрд рублей, а среди крупнейших кредиторов отдельных компаний — банк ВТБ, Сбербанк, «Газтехлизинг» и АО «Т-Генерация».

Коллекторы опасаются затягивания процесса банкротства, введения лояльных ДВТГ кредиторов и вывода активов. Для предотвращения подобного развития событий кредиторы в первую очередь планируют заменить арбитражного управляющего. В данный момент это Олег Юдин, который также является арбитражным управляющим в банкротстве ООО «Юрганз» («дочка» «ДВТГ»). Как отмечают коллекторы, фамилия этого управляющего встречается и в других процессах о банкротстве, связанных с группой. Решение о замене управляющего принимается простым большинством голосов.

Также, по мнению коллекторов, из-за применяемых ДВТГ методик управляемого банкротства могут пострадать интересы инвесторов, а именно - китайской госкомпании «Порт Далянь» (Port Dalian), которая планирует создать совместное предприятие с другой дочерней структурой ДВТГ - «Находкинским морским рыбным портом» (НМРП). «Крайне велик риск того, что порт подведет китайских партнеров, как это некогда произошло с корейскими инвесторами, которые потеряли на проекте строительства контейнерного терминала несколько миллионов долларов. Поэтому в перечне наших задач — защита инвестиционной привлекательности Приморья и имиджа России перед иностранными инвесторами», — подчеркивает генеральный директор Центра развития коллекторства и президент Ассоциации корпоративного коллекторства Дмитрий Жданухин.

Как напоминают кредиторы, еще в 2013 году, непосредственно перед процедурой банкротства, порт вывел большую часть своих основных средств, включая здания, сооружения, земельные участки и три причала, на структуры ДВТГ, которые также находятся в стадии банкротства (ООО Управляющая компания «ДВ-альянс»). Кроме того, в этом году оставшиеся шесть причалов порта были изъяты у НМРП по решению суда и возвращены государству в лице ФГУП «НацРыбРесурс». «Вероятно, речь идет об очередной „спецоперации“ ДВТГ с привлечением китайских партнеров и вовлечением государственных органов — ОАО „Корпорация развития Дальнего Востока“, Минвостокразвития», — считает Денис Игнатов.

Кроме того, на данный момент ОКФК совместно с Центром развития коллекторства ждут от Следственного комитета решения о возбуждении уголовного дела на основании задержки заработной платы сотрудникам еще одной дочерней структуры холдинга — компании «ДВТГ Контейнер». «В случае с такими должниками методы исключительно гражданско-правового взыскания могут оказаться недостаточными. Общий объем долговой нагрузки ДВТГ колоссален. Страдают интересы не только госбанков и инвестиционных компаний, но и простых граждан. Мы намерены объединить усилия с другими кредиторами и поставить надежный заслон незаконным действиям руководства холдинга. Одним из направлений будет предложение исключить участие представителей ДВТГ из программы работы Восточного экономического форума. Привлечение иностранных инвестиций — дело, конечно, важное, но сперва было бы неплохо разобраться с собственными долгами», — отмечает Денис Игнатов.

Газета «Золотой Рог», Владивосток.

Сюжеты:
Приморье
Экономика экономикаДепартамент экономикиЭкономикаНефтегазовый сектор экономики в миреЗвезды шоу-бизнесаинвестиции в нефтьдолги потребителейдолг БелоруссииРеструктуризация долгадолг по зарплатедолги по зарплатедолг за газпорт НовороссийскГрузооборот портовПриморский торговый портМахачкалинский морской торговый портНовороссийский морской торговый портПриморьеначальник линейного пункта полиции речного порта Сургутаэкономика Россиисырьевая экономикарост экономикибизнесБизнескреативный бизнесготовый бизнесмалый бизнеспохоронный бизнесБизнес-центр "Рябина"малый и средний бизнесАссоциация европейского бизнесаразработка бизнес-плана фирмыкарбонатные коллекторыМинвостокразвитияинвестиции в недвижимостьинвестицииГазпром. инвестицииРоссийский фонд проектных инвестицийдолг за газ. НовакНовороссийский портВЭФпортыпортМахачкалинский портсвободный портПорт Высоцкийинвестицииколлекторыкреативная экономикацифровая экономикадолгдолгидолгсписание долгов
Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter