На Дальнем Востоке бюрократия страшнее санкций

На Дальнем Востоке бюрократия страшнее санкций
Новость

20 сентября 2017, 11:40
Корейские инвесторы на ВЭФ-2017 пожаловались на региональных чиновников, которые часто просто уничтожают на корню любую деловую инициативу

Корейские инвесторы на ВЭФ-2017 пожаловались на региональных чиновников, которые часто просто уничтожают на корню любую деловую инициативу

Текущую ситуацию в сфере двустороннего сотрудничества представители российского и южнокорейского бизнеса обсудили в ходе Восточного экономического форума. Тон дискуссии задало не совсем радужное положение дел в сфере экономического сотрудничества: несмотря на рост товарооборота РФ и РК в 2016 и 2017 годах, по объему инвестиций в экономику Дальнего Востока Южная Корея пока сильно уступает Китаю и Японии, пишет Деловая газета "Золотой Рог". В качестве одной из причин, сдерживающих реализацию проектов, сразу несколько корейских инвесторов отметили трудности на местах из-за бюрократии. Русские долго запрягают В кулуарах форума не исключали присутствия на секции «Россия - Республика Корея» нового президента Южной Кореи Мун Чжэ Ина, но и без него состав корейской делегации был очень представительным в него вошли министры, представители всемирно известных южнокорейских компаний, отраслевых объединений и исследовательских институтов. Спикеры с корейской стороны, как показалось, с некоторой завистью высказались об инвестициях американской «Эксон Мобил» в проекты на Сахалине, а также о расширении японских инвестиций в РФ при Синдзо АБЭ. Разумеется, была затронута и тема новых американских санкций: инвесторы из Южной Кореи опасаются, что проекты, в которые они захотят вложить деньги, могут быть заморожены, и хотели бы получить некие гарантии от США по этому поводу. Также из выступлений стало ясно, что корейские компании явно не удовлетворены темпами реализации совместных с РФ проектов, многие из которых за много лет не продвинулись дальше деклараций о намерениях. Сетуя на российскую бюрократию, корейцы с надеждой говорили о режимах ТОРов и cвободного порта Владивосток, позволяющих минимизировать количество согласований. На сегодняшний день основная часть южнокорейских проектов в ДФО сконцентрирована в сфере рыбного хозяйства и агропромышленном секторе. Но на их долю приходится менее 1% иностранных инвестиций, поступивших на Дальний Восток из АТР за последние два года. Ен Гиль Сон, председатель Комитета по содействию северному экономическому сотрудничеству, недавно созданному при президенте Республики Корея, напомнил, что в 2016 году товарооборот между РФ и РК увеличился на 50% после заметного спада годом ранее. Однако, считает эксперт, этого недостаточно: необходимо активизировать сотрудничество по уже текущим промышленным проектам, развивать обмен технологиями в области судостроения, активизировать сотрудничество в сфере сельского хозяйства и здравоохранения. - Надеемся, что Россия сумеет стать существенным поставщиком энергоносителей - газа и угля, в том числе посредством поставки их через территорию Северной Кореи, - добавил Ен Гиль Сон. Оговорившись, впрочем, что многое будет зависеть от решения северокорейской ядерной проблемы. В свою очередь, руководитель Корейского института международной экономики Хен Джун Тэк рассказал о рекомендациях, которые эксперты двух стран совместно готовят для своих правительств. По его мнению, определяющее значение будет иметь заключение соглашения о свободной торговле между Южной Кореей и РФ, разговор о котором ведется уже более 10 лет. Новые проекты В рамках ВЭФ-2017 консорциум компаний из Южной Кореи и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта подписали соглашение о создании рыбоперерабатывающего комплекса в районе мыса Назимова во Владивостоке. Общий объем инвестиций - около 130 млн долларов. - На Дальнем Востоке существует недостаток холодильников, что приводит к значительной задержке развития рыболовства и переработки рыбы и негативно влияет на конечную стоимость продукции. Кроме того, важное влияние на цену оказывает ситуация, когда рыбоперерабатывающая промышленность находится в той же стране, где добывается ресурс, - объяснил смысл реализации проекта президент Korea Trading & Industries Co Ltd Иль Тэй Су. - Чтобы реализовать этот проект, требуется активное участие российского правительства, чтобы устранить различные бюрократические сложности. Меморандум о намерениях по строительству рыбоперерабатывающего комплекса во Владивостоке был заключен с «Корея Трейдинг энд Индастриз», «Кореан Сифудс», «Бусан Аторити Порт», «Унико Лоджистикс» - крупнейшими южнокорейскими компаниями, развивающими бизнес с Россией на базе порта Пусан. Консорциум инвесторов должен получить на открытых конкурсных процедурах права пользования данным имущественным комплексом. Площадка обладает всей необходимой инфраструктурой: причальной стеной, доступом к железнодорожному пути, инженерными сетями. В состав нового комплекса войдут холодильник на 50 тысяч тонн единовременного хранения, зоны для перевалки, сортировки и инспекции рыбопродукции, рыбоперерабатывающий комплекс по производству филе, фарша, рыбной муки и жира мощностью до 40 тысяч тонн рыбопродукции в год, административные и офисные помещения. Выступление президента Busan Port Authority Е Чон Ву было посвящено перспективам сотрудничества в сфере портовой инфраструктуры. Руководство крупнейшего порта Японского моря подсчитало, что доставка груза из Пусана в Европу через Владивосток и далее по Транссибирской магистрали обойдется в 10 раз дешевле, чем авиаперевозка. В свою очередь, старший вице-президент Hyundai Merchant Marine Co Ltd Ли Сан Чек сообщил, что компания активно изучает перспективы перевозки грузов, в том числе СПГ, по Севморпути. По его словам, сдерживающим фактором здесь является высокая плата за проводку, однако в случае стратегического сотрудничества корейская сторона надеется на определенные привилегии. Впрочем, более насущным и реальным пока представляется другой российско-корейский проект. 8 сентября первый резидент ТОР «Большой Камень», ООО «ССК «Звезда», подписал соглашение с компанией Samsung о создании совместного предприятия по управлению проектами строительства арктических челночных танкеров. В тот же день ООО «Звезда-Хендэ» (СП ССК «Звезда» и Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.) заключило договор с АО «ЦКБ «Лазурит» на разработку проектной документации для строительства танкеров типа «Афрамакс» на газомоторном топливе. - Наша компания уже простроила несколько танкеров различного дедвейта для РФ. Кроме того, мы подписали соглашения о создании совместного предприятия на «Звезде» по строительству и проектированию судов для перевозки СПГ, а также других крупных судов. Мы хотели бы, чтобы Россия стала нашим главным партнером, - выразил надежду на успех совместного проекта с ООО «ССК «Звезда» президент Hyundai Heavy Industries Co Ltd Сам Хен Ка. Александр САЛКОВ.

Газета «Золотой Рог», Владивосток.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter