У рыбаков Приморья резко сократилась заработная плата

У рыбаков Приморья резко сократилась заработная плата
Новость

28 июня 2017, 17:30
Почти в два раза упали заработки моряков на крупнейшем рыбодобывающем предприятии России

Почти в два раза упали заработки моряков на крупнейшем рыбодобывающем предприятии России. Как стало известно Деловой газете «Золотой Рог», вернувшиеся с путины моряки, работающие в «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК), получили за почти девятимесячный рейс менее 900 тыс. рублей на руки, пишет Деловая газета «Золотой Рог». «Еще до выхода в рейс нас убеждали в компании, что при выполнении плана получим более 1,5 млн рублей, - рассказывают работники компании. – Однако, отработав сельдевую путину и зимний минтай, мы в общей сложности получили 830 тыс. Мы были в рейсе 9 месяцев: два месяца в ремонте и семь месяцев на рыбе. Представители компании заявили нам, что расценки на минтай сильно упали, поэтому нам снизили начисления на пай. Тяжелейший труд в море компания оценивает как работу низшего звена менеджеров на берегу. При этом питание на судне оставляло желать лучшего. Компания экономила на качестве продуктов». Моряки, честно отработавшие несколько путин, говорят, что компания ввела их в заблуждение относительно размера заработной платы, и считают, что после путины 2017 года престижность трудоустройства в РРПК у плавсостава резко упадет. Рассматривают возможность обращения с жалобами в трудовую инспекцию. Между тем в компаниях по трудоустройству отмечают, что при сокращении заработков почти в два раза на работу в РРПК стремятся устроиться в основном обработчики и матросы. А вот механики, штурманы и мастера обработки уже начинают искать другие компании. «Комсостав все больше поглядывает в сторону холдинга «Карат» и «Океанрыбфлота». Если два года назад все хотели устроиться в «ТУРНИФ», то сейчас проявляют интерес к компаниям «Ролиз» и «Акрос». Моряки посредством социальных сетей общаются, и информация о любом изменении заработной платы очень быстро распространяется в профессиональной среде. Разница зарплат в компаниях РРК, «Океанрыбфлот» и «Карат» бросается в глаза. За селедку и минтай камчатские рыбаки получили больше 1,2 млн рублей», - рассказывают представители агентств, оказывающих услуги по подбору персонала. Отставание РРПК по уровню заработных плат объяснимо не только снижением цен на минтай и сельдь, но и неудачной производственной деятельностью в целом. Достаточно посмотреть отчеты компании, чтобы понять, что ее прибыль оставляет желать лучшего. Эксперты предсказывают, что с учетом вложений в квоты краба компания в 2017 году может показать значительные убытки, в связи с чем не стоит надеяться на рост зарплат. Пока РРПК теряет трудовую привлекательность, лидерами рейтинга престижности рыбацкого труда становятся предприятия «Доброфлот», «Сигма Марин Технолоджи», «Пиленга». Примечательно, что уже несколько лет многие соискатели стремились устроиться в компанию «Доброфлот». Это связано с тем, что у компании три плавзавода, на которых очень комфортабельные условия проживания – вплоть до бесплатного интернета для всех членов экипажа. Также есть возможность устроиться на плавзавод семьей. Отдельной строкой стоят краболовные компании «Восток Джапан», «Восток-1», «Антей». На эти предприятия моряки ждут трудоустройства годами. Престиж сформировался из-за того, что компании на протяжении долгих лет не обманывают своих работников и платят именно ту заработную плату, которая обговаривалась при устройстве на работу. Практически нет текучки кадров в компании «Восток-1». Кроме высоких заработков более 100 тыс. рублей в месяц работники отмечают отсутствие задержек в расчете, многофакторную систему премирования, возможность прокредитоваться на неотложные нужды, качественное снабжение и отличное питание. Привлекают и длительность рейсов, экипажи меняются каждые четыре месяца. Комфортные условия труда и бесплатный интернет на судах. А вот старейшее предприятие Приморского края «Находкинская БАМР» уже более пяти лет с трудом закрывает свободные вакансии плавсостава. Все, кто ходил в море на траулерах БАМР, отмечают низкие заработки и катастрофическое состояние флота. «В БАМР категорически не хотят идти механики. Все понимают, в рейсе есть опасность, что главный двигатель либо «рванет», либо постоянно будет ломаться. Обработчики и матросы идут в БАМР от безысходности, если не удалось утроиться в другие компании. Особенно пролетной считается добыча лимонеллы и кальмара», - рассказывают в морских кадровых агентствах. Еще одной неприятной новостью для рыбацкого сообщества стало известие о том, что компания «Дальморепродукт» фактически прекратила свое существование. Бывшие работники обивают пороги отделов кадров других компаний, из-за того что у компании больше не осталось квот на минтай и сельдь. Виталий МОРОЗОВ. Газета "Золотой Рог", Владивосток.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter