Купить авто второй свежести

Купить авто второй свежести
Новость

1 января 1996, 00:00
Аукцион - это вам не стоянка, пускай даже и японская. Впрочем, и там иногда можно взять неликвид. Хотя, неликвид неликвиду рознь.

Аукцион - это вам не стоянка, пускай даже и японская. Впрочем, и там иногда можно взять неликвид. Хотя, неликвид неликвиду рознь. О покупке машины на аукционе в Стране восходящего солнца - в сегодняшнем форуме "ПР". stoploss

Покупал авто на аукционе USS. Оценка 4,5, с небольшими косяками по кузову. Прошел год. Оказалась частями крашеная. Видать, выгорела или что - не знаю, сразу видно не было. Реально ли предъявить аукциону или брокеру в Японии претензии или хозяину машины (в Японии был один хозяин, адрес и ФИО его есть)? Кс из Перми

Очень часто бывает, поехала машина в Россию, при погрузке уронили, отремонтировали и хозяин об этом ничего не знает. На аукционе это было бы видно. Ищи следы в России, хотя если хорошо сделано, то, может, и в Японии. Darvin

Почему думаешь, что это косяк аукциона? Может, аукционный лист липовый, может, били уже после продажи на аукционе (транспортировка, эксплуатация уже в России). Gess

Вы с этими аукционами уже совсем спятили!!! Аукционную им подавай!!!! Скраб вы покупаете, скраб!!!! А листы эти рисуют вам и втюхивают. Авто надо смотреть, а не лист аукционный. ТАМ

Я так и не понял, чего напрягает-то??? Сам же говоришь - сделано крайне хорошо. Вот и оценщик мог не уловить. Полторы минуты осмотра на каждую машину - попробуй-ка сам ВСЕ увидеть. Только то, что в глаза прет (пусть даже опытный эксперт). И правильно - это же СКАРБ, значит, все может быть. Вот если бы новая с завода и крашеная, тогда необъяснимо. А тут... За сколько % от стоимости новой ее на аукционе купили, а? Вот то-то и оно... stoploss

Вопрос в другом: японец - хозяин машины не соизволил указать перекраску. Это первое, что для них совсем уже нетипично, второе - ошибка аукциона, но здесь я прос...л момент - две недели дается на претензии, но все же, может, кто сталкивался с этим? Fakt

Хорошо, рисование аукционника исключается, это понятно... Но почему вы отметаете возможность "уронили-сделали"? Вы сами в ней на пароход грузились и разгружались тоже? Я не издеваюсь, я просто спрашиваю, откуда такая уверенность? S-poiler

Приходит же мысль в голову - "разбираться с брокером, аукционом, хозяином". В Японии?! Как ты себе это представляешь? Поедешь лично? Ты что, "Майбах" купил за 350 000 евро или б/у "японца" за скромную сумму. ТАМ

Да вы только подумайте, о чем он его спросит? "Почему не сказал, что перекрашена?" Так получит ответ: "А не хотел! Имею право не говорить, законом не преследуется. Это не неисправность. Претензии к исправности есть? Нет! Ну и отвали". И на это нечего будет ответить. Оценщик? Тот вообще ответит, что оценивал внешний вид. В аук. карте даже значка такого нет (то бишь "перекрашена"). Есть только ХХ - заменен. Это не одно и то же. Может, деталь этого же цвета поставил. stoploss

Господа и дамы, если таковые присутствуют! Вопрос не в предъявах, не в деньгах, даже не в машине. Как вы не поймете. Японцы не русские, вот вы типа: купил - не усмотрел - и до свидания, это русская психология. Там цивилизованное общество, не без уродов, конечно, но в целом очень цивилизованное, и они не обманывают, как правило, за пару сотен баксов. Дело в разочаровании, вот и все. Их общество не поощряет обман. А теперь пусть каждый задумается, скручивал ли он пробег, говорил ли о явных дефектах при продаже машины? Уезжал ли с места, когда чуток зацепит рядом стоящую машину? Подумали? Я не самый честный, но не скручиваю, не умолчу, не уеду. Но таких, как я, крайне мало, потому как Россия - страна воров, особенно в столице. AL11

Работаю в порту и знаю, как перегружают машины... И заявляю, что если бы ее уронили, никто бы не красил :) И предъявить опять же ничего бы не смогли, т.к. задекларировано: машина 1 шт. На месте? На месте. Свободны :) Глокая Куздра

При покупке одной машины невозможно получить сатисфакцию по предъявленным претензиям. Твои дилеры пропустили машину и не вернули ее на аукцион вовремя. Если бы ты прямо с таможни вернул им машину, они бы тебе ее компенсировали, но ты тоже пропустил, как и они. Можно просто на них наехать и застыдить, тогда на следующую машину ты получишь скидку, такая обычная практика. Однако когда с Никкио приехал "цефиро" битый вместо хорошего, эта фирма вернула денег. Murano

Краткие сведения о работе оценщика и продавца автомобиля и аукциона:

1. Продавец выставляет автомобиль на аукцион по ЕГО цене, оценщику сообщает, чем его машина замечательна. Например, вся в обвесах, с навороченным радио, кожаными сиденьями, тюнинговыми стойками и т.д. (Тюнинг снижает аукционную оценку, но повышает цену.) Оценщик выносит согласованную цену, если она устраивает и продавца, и оценщика, то ее делают стартовой.

2. Оценщик фиксирует, что хорошего есть в автомобиле со слов продавца, затем сам лазает по машине (без фанатизма), это значит, что с лупой он по кузову не ползает, а фиксирует то, что может увидеть его натренированный взгляд сразу. Оценщик тоже человек - в день эти товарищи, бывает, до двух сотен автомобилей умудряются оценить. Понятно, что филигранной работы не получается, поэтому хорошо замаскированные мелкие косяки пропускаются. Очень редко (практически никогда) бывает так, что оценщик пропускает крупный косяк. В Японии его за такую нестыковку по головке могут погладить так, что потом он оценщиком работать уже не будет.

3. Кто читал хоть раз аукционный листок в оригинале, знает, что в подавляющем большинстве случаев формулировки по поводу сколов краски носят ОЧЕНЬ общий характер. Для Японии, такой стиль изложения - норма жизни, а для оценщика - необходимость. Он не робот, поэтому есть набор стандартных выражений, которые оценщики используют так, чтобы при обнаружении мелкого косяка после продажи, на них всех собак не повесили. Вот пример: часто в самом конце листка написано просто: сколы краски по поверхности. Причем может быть, что на схеме места сколов и не указаны. По такой фразе определить, что именно имел оценщик в виду, довольно сложно, поэтому надо лезть и смотреть фотки. Это тоже не всегда помогает, но хоть как-то... Но и оценщика потом не в чем упрекнуть, поскольку он написал, что данный косяк присутствует.

4. Машины, реализуемые на японских аукционах, - это рыба третьей свежести. Даже если они после одного владельца. Почему третьей? Потому что,купив новую машину и откатав на ней примерно 10000 - 30000 км, сохранив ее в практически идеальном состоянии, владелец тащит ее обратно продавцу. Например, в Toyotа. Если она действительно хороша, то Toyota реализует автомобиль через свою сеть продаж б/у автомобилей, это НЕ АУКЦИОНЫ, там ценник фиксированный. Поэтому автомобиль, который попадает на тот же USS, - это рыбка третьей свежести, поскольку ее не взяли на вторичную реализацию производители.

5. Аукционы в Японии являются порядочными предприятиями, которые потом и кровью зарабатывают свой хлеб и свою репутацию. Поэтому намеренная подколка вас в их планы никогда не входит. Там люди работают ради лица и долговременного сотрудничества, а не ради минутной наживы. зосим

Все это брокеры - японские сайты надувают щеки, что у них персонал ого-го, все видит, все знает. Если взяли деньги и что-то пропустили, недоглядели, пусть хотя бы извинятся и предъявят претензию аукциону, а тот продавцу, почему он - бяка выставил на продажу битую машину как небитую. Будут больше после этого уважать покупателей из России. Хотя юридически на предъявление аргументированных претензий дается срок, кажется месяц. Нет претензий в срок, значит, нет косяков. SunMan

Через аукционы проходят не менее чем 70 тысяч авто в неделю. Только в одном Кобе по субботам выставляется в среднем 7000 лотов. Вероятность ошибиться - даже у японцев (все же они не роботы, как бы некоторым не хотелось, а люди из кожи-мяса-усталости-неудовлетворенной жены и т.п.). На оценку авто отводятся иногда десятки секунд. Ошибки случаются - не намеренные. В любом случае стоит туда сообщить с датой и местом торгов и номером лота - может, выводы с оценщиком конкретным, по крайней мере, будут.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter