Зима нечаянно нагрянет

Корреспондент «Золотого Рога» разбирался, что нужно сделать в первую очередь с автомобилем, чтобы он не подвёл в самый лютый мороз.

ТО — наше всё

Когда водитель проходит технический осмотр своего автомобиля в специализированных центрах и получает на руки диагностическую карту, он видит полную картину недочётов и неисправностей. Именно поэтому в преддверии зимы, когда температура воздуха сильно понижается и условия эксплуатации авто становятся экстремальными, важно пройти ТО.

На аккредитованных пунктах специалисты проверяют:

• — уровень, качество технических жидкостей в машине, а также уровень вредных веществ в выхлопе;
• — зеркала, стёкла на наличие повреждений;
• — сиденье водителя на соответствие ГОСТам;
• — наличие дверных замков, грязезащитных фартуков;
• — работу фар, габаритных огней, стоп-сигналов;
• — люфт руля, подвески;
• — работу тормозных дисков, колодок, «ручника», а также звукового сигнала, «дворников», «брызговиков».

Если всё в пределах нормы и исправно, то можно сказать, что основная часть подготовки к зиме уже выполнена и дело осталось за малым.

Резина из автомагазина

Первые серьёзные ДТП в холодное время года случаются как раз из-за недальновидных водителей, которые или не удосужились вовремя сменить летние колёса на зимние, или поменяли, но на лысые покрышки.

— Видите, на каждом колесе есть такая меточка? Она и показывает, какой износ у резины. На этой покрышке она сравнялась с основной частью протектора. Это значит, что резина сносилась на 50-55%. Она ещё сезон может походить, но на следующую зиму нужно брать обязательно новый комплект. На этом ездить будет попросту опасно, — рассказывает сотрудник станции шиномонтажа Павел Гончарук.

Специалисты уточняют, что с течением времени протектор истирается и его высота уменьшается. А это, в свою очередь, влечёт за собой ряд негативных последствий, в том числе ухудшение управляемости, повышение вероятности срыва в занос и, в конечном итоге, повышает риск ДТП.

Павел Гончарук добавляет, что высота протектора жёстко регулируется законом, и каждый водитель должен соблюдать установленные требования. Остаточная высота протектора, при достижении которой шины уже нельзя эксплуатировать, установлена пунктом 5 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (приложение к ПДД).

Основная часть автомобилистов «переобувается» в середине октября — именно в это время температура во Владивостоке начинает сильно «гулять» от небольшого минуса утром, до +10-15 градусов днём.

Мелочи, но очень важные

Вся наша жизнь складывается из важных мелочей. То же самое можно сказать и про подготовку автомобиля к зиме.

Когда все «глобальные» проверки пройдены, а резина заменена, наступает время небольших, но очень важных дел, которые позволят экстремальные условия эксплуатации в зимнее время пройти безопасно и достойно.

Автомобилист в обязательном порядке должен проверить тормозную систему. Как пишут специалисты на различных тематических автофорумах, даже бесснежной зимой дорога может заледенеть, а если колёса имеют разные тормозные усилия, то это спровоцирует занос авто.

Чтобы в лобовое стекло было лучше видно всё происходящее, особенно в снежный день, автомобилисту следует заранее побеспокоиться о «незамерзайке» и состоянии своих дворников. Делать это лучше до наступления существенного минуса. Вода в системе очистки стекла может замёрзнуть, расшириться в трубках и порвать их. А в холодное время года будет очень тяжело с грязным стеклом, особенно если резиновые дворники на морозе «задубеют» и сломаются.

Ещё один нюанс подготовки авто к зиме — обработка специальными средствами замочных скважин и резиновых уплотнителей. При сильном морозе резиновые уплотнители за счёт накопившейся в них влаги могут примерзать к дверям. Чтобы этого не случилось, рекомендуется периодически обрабатывать их специальными средствами или тонким слоем тосола. И первый раз это необходимо сделать до холодов. Также желательно пролить все замочные скважины водоотталкивающими аэрозолями, чтобы удалить влагу из механизмов замков.

Я всегда беру с собой…

Если видеокамера сейчас всегда с собой и есть в каждом телефоне, то необходимые для спокойной зимы вещи нужно собирать специально.

Итак, в багажнике всегда должны быть:

• лопата (небольшая складная);
• комплект проводов для внешнего запуска двигателя (для прикуривания);
• буксировочный трос;
• рабочие перчатки;
• резиновый скребок со щеткой;
• водоотталкивающий аэрозоль.

«Золотой Рог» желает всем автомобилистам ни гвоздя, ни жезла, а также никогда не участвовать в «Дне жестянщика».