За многострадальную приморскую судоверфь кому-то перепадет "лопатой по голове"

В финансовой модели амбициозного проекта в Большом Камне существуют серьезные дыры

Правительство рассматривает вариант вывода строящейся судоверфи «Звезда» (Большой Камень) из-под контроля ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) в отдельный «шельфовый центр». А пока вице-премьер России Дмитрий РОГОЗИН пообещал, что будет в режиме онлайн следить за ходом строительства многострадальной верфи.

«Видеокамеры, установленные на стройке новой судоверфи «Звезда» в Приморском крае, с сегодняшнего дня подключены к моему компьютеру», - написал Рогозин в своем микроблоге в "Твиттере" 9 августа.

Проект действительно требует самого строго надзора. Желательно при участии Президента РФ. Рогозин планирует в середине августа провести инспекцию верфи «Звезда». «Кому-то лопатой по голове придется дать», - пообещал вице-премьер.

Досье «ЗР» ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) - судостроительное и судоремонтное предприятие, специализирующееся на ремонте, переоборудовании и модернизации атомных подводных лодок. Объединенная судостроительная корпорация совместно с Daewoo реализует проект по созданию на базе завода верфи для строительства крупнотоннажных судов (танкеров и газовозов дедвейтом до 200-250 тыс. тонн) и буровых платформ, а также плавучих заводов по производству сжиженного природного газа. 15 мая 2010 года стороны заключили контракт по проектировке новой верфи. Корейская сторона владеет 19,5% уставного капитала СП, российская - 80,5%. В 2012 году DSME решила временно приостановить свое участие в проекте.

Судоверфь «Звезда» призвана строить суда ледового класса и газовозы для шельфовых проектов «Роснефти» и «Газпрома». Естественно, что после ухода корейцев проект могут осилить только отечественные тяжеловесы. Предполагается, что до 80% акций Шельфового центра могут вместе получить «Роснефть» и Газпромбанк. По проекту Газпромбанк может обеспечить финансирование строительства, «Роснефть» даст гарантии заказов, а ОСК внесет землю, инфраструктуру и уже построенные объекты.

Рогозин отметил, что передача «Звезды» таким крупным инвесторам, как «Роснефть», «Газпром», ОСК, «должна быть интересной».

«В целом, я считаю, это разумно при сохранении за ОСК какого-то блокирующего пакета. Почему бы не привлечь крупного инвестора. Зарубежного, а если российского - еще лучше. В этом нет ничего плохого», - цитирует зампреда правительства «Интерфакс».

Ранее на заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве, посвященном проблемам судостроения, вице-премьер поручил лично курировать строительство этой судоверфи главе Минпромторга Денису МАНТУРОВУ.

Дискуссия о строительстве судоверфи «Звезда» разгорелась в ходе недавнего заседания Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ по судостроению. В частности, замминистра промышленности и торговли Алексей РАХМАНОВ констатировал, что «на сегодняшней день никакого графика поставки судов нет и быть не может до завершения геологоразведочных работ».

«Пока мы не определим потребность флота в подводных и надводных кораблях до 2025 года, мы не сможем выделить специфику и специализацию ряда верфей», - обозначил Рахманов еще один тормозящий фактор.

Названные причины срыва сроков строительства возмутили помощника президента РФ Андрея БЕЛОУСОВА.

«То, что я услышал, для меня поразительно. Я всегда понимал, что сначала мы определяем объем заказа потенциальный, потом мы определяем объем капитальных затрат, проектно-сметную документацию (ПСД) или хотя бы техническое задание. После этого мы определяем финансирование. У вас в Минпромторге, видимо, логика обратная. Сначала вы определяете финансирование. Не ПСД, не представление о капитальных затратах. И только что вы сказали, что у вас нет представления о заказе, потому что вам для этого, видите ли, нужны какие-то результаты каких-то геологоразведочных работ», - сказал он.

Белоусов потребовал от Минпромторга к концу августа дать четкие ответы на вопросы, каковы капитальные затраты по строительству «Звезды», каковы сроки реализации. «Только после этого можно говорить о деньгах», - заявил Белоусов.

В свою очередь Алексей Рахманов сообщил, что на сегодняшней день «заказ сформирован в том объеме и в той детальности, которые возможны со стороны нефтегазовых компаний». По его словам, с типами судов уже определились.

«Финансовая модель подготовлена, но при этом в ней существуют дыры, которые привязаны к тем вопросам, которые вы задаете», - объяснил замглавы Минпромторга, добавив, что проектно-сметная документация находится в стадии экспертизы и в данный момент уточняются объемы требуемых инвестиций.

Ольга ДОБРОЛЮБОВА. Газета «Золотой Рог», Владивосток.

ZRPRESS.RU, Владивосток.