Китайским инвесторам предложат "Приморье-3"

Новый транспортный коридор должен стать конечным звеном Шелкового пути

«Результатом нашего участия в Восточном экономическом форуме должны стать инвестиции в развитие экономики региона», - заявил глава Владивостока Игорь ПУШКАРЕВ в ходе совещания по подготовке к Восточному экономическому форуму, посвященного презентации МТК «Приморье-3».

В ходе совещания под руководством главы города специалисты в очередной раз обсудили и скорректировали все отраженные в презентации экономические данные, цифры и схемы. Проект трансграничного маршрута «Приморье-3» может стать почти революционным в плане формирования новых транспортных коридоров Северо-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Как прокомментировали специалисты администрации Владивостока, маршрут Владивосток - Песчаный - Барабаш - Фэньшуйлин - Хуньчунь в разы короче ныне действующих либо планируемых транспортных коридоров, а значит, перевозка грузов через российские порты - и особенно через порт Владивосток - может также оказаться в разы рентабельнее.

Не удивительно, что представление этого проекта на 25-й (юбилейной) конференции мэров городов Восточной Сибири и Дальнего Востока и мэров городов Западного побережья Японии, прошедшей во Владивостоке 24-25 августа 2015 года, побудило участников встречи включить в совместное коммюнике о сотрудничестве ассоциации городов двух стран предложение пересмотреть концепцию международных транспортных коридоров Северо-Восточной Азии, разработанную общими усилиями в 2000 году. В ее новой редакции «Приморье-3» займет достойное место.

Новый маршрут даст мощный импульс развитию портов Владивостока и всего Приморья, поможет вдохнуть новую жизнь в Транссиб, обеспечив дополнительными объемами грузов. Проектируемый транспортный коридор может стать конкретным сопряжением восточной части масштабного китайского проекта «Экономический пояс Шелкового пути» и транспортной системы российского Приморья.

Уже сейчас китайские инвесторы проявляют интерес к проекту, особенно в условиях запуска в следующем году высокоскоростной железной дороги от Пекина до Хуньчуня. По расчетам специалистов, скоростная железная дорога может быть продолжена от Хуньчуня до приграничной китайской деревни Фэньшуйлин, а затем и до Владивостока - при условии строительства нового пункта пропуска, а также железнодорожного и автомобильного моста через Амурский залив.

В России и Китае накоплен опыт, позволяющий обеспечить экологически безопасное строительство («зеленые» технологии), в том числе при создании транспортных коридоров. Свидетельством тому являются создание совмещенной дороги Адлер - Красная Поляна в Сочинском национальном парке и строительство отрезка Голмуд - Лхаса Цинхай-Тибетской железной дороги.

«Реализация проекта позволит повысить экономическую привлекательность Владивостокского транспортно-логистического узла, диверсифицировать систему международных транспортных коридоров Северо-Восточной Азии и всего АТР, - подчеркнул глава Владивостока Игорь Пушкарев. - Этот вопрос особенно актуален сейчас, в условиях формирования политики партнерства с Китаем по сопряжению экономического пояса Шелкового пути с транспортной сетью России».

Светлана СМИРНОВА. Газета «Золотой Рог», Владивосток.